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康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障诊断

2019-06-03
来源: 亚搏娱乐中心
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优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统,使用 EFC 电子调速器,调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天,亚搏娱乐中心小编为您先容的是康明斯柴油发动机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ,帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该机自动化程度高,控制比较复杂。调速器控制电路如图 1所示。电磁转速传感器3装在飞轮壳上,通过飞轮齿圈感应发动机转速。实行器2装在 PT 泵内,电流变化使实行器的轴转动,从而改别机器的故障问题,在实际工作中,如果能够加以利用,必将有助于振动分析和机组的状态检测与故障诊断。

 柴油发动机电子调速器工作原理

若一次起动不成功,停机后将再次自动起动,若连续三次起动不成功,则停止起动,故障灯点亮。

发动机正常工作后,各种参数通过J3 插座输人控制板,由J4 输出各种报警灯信号。按J5 的复位/灯检查按钮,可使控制板复位,同时进行各种报警灯测试,若所有报替灯都亮,说明整个报警控制系统工作正常。

发动机起动后,调速器4 把来自电磁传感器的电信号与现有的参考点 (W?) 相比较,输出差压电流信号,使实行器2 的轴转动,控制进人喷嘴的燃油流量,从而改变发动机的转速和功率。

当发动机在W?调定的某一转速下稳定工作时,调速过程如下:

负载↑(↓) → (转速传感器3) 发动机转速↓(↑) →EFC 调速器4输出电流↑(↓) →实行器2供油量↑(↓) →发动机转速↑(↓) →使发动机转速稳定在某一定值工作。


2、系统调整

EFC 调速控制器4 的面板上装有 W?  -W4 四个电位器,分别用于怠速调整、运行转速调整、增益调整和转速降调整,供系统调整时用。

 (1) 怠速调整。将运行/怠速开关置怠速位置,起动发动机,调W?,直到转速为600-650r/min.

(2) 转速调整。将运行/怠速开关置运行位置,起动发动机空载运行。

①W4置同步运行,调W?使转速为1  500r/min (即对应55Hz) 为止。

②W4置3%转速降,调 W?使转速为1545r/m in (对应 51.5Hz)为止。

③W4置5% 转速降,调W?使转速为1575r/

m in (对应52.5Hz) 为止。

(3) 增益调整。起动发动机,加大约 1/4 的额定负载,如果发动机转速稳定,则顺时针方向慢慢转动W?,直到转速不稳为止,然后再反时针方向慢慢转动W?,直到转速稳定为止。

(4) 转速降调整。起动发动机,加额定负载,调W4,使转速为1 500r/min 为止。

(5) 系统调整。进行完 (4) 步调整后,卸掉负载,再进行 (2) 步调整; 再加上额定负载,进行(4) 步调整,直到调整到正确值为止。为了得到正确的转速,通常要重复上述方法二到三次。

3、故障诊断

1.发动机不能起动 (见表 1)

 发动机故障1

2.发动机高速运转 (见表2)

 发电机故障2

3.发动机游车 (见表 3)

 发动机故障3

4.发动机功率低 (见表4)

 发动机故障4

4、故障诊断实例

一台美产310kW 发电机组的 CU M M INS 发动机,起动后转速不稳,过一会儿起动马达又自行起动工作,并出现打齿现象;连续自动起动三次后,发动机突然熄火。按复位开关并重新闭合运行按钮 RUN ,重现上述故障。


根据工作原理分析,发动机、控制电路、EFC 调速器工作基本正常,故障出在发电机中点 (N ) 控制信号,因为在发动车后,用万用表测 CPU 控制板J2 的3 脚,电压为0V ,检查导线连接正常。打开发电机,发现中点(N ) 连线脱焊。重新焊好试车,工作正常。

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