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一文读懂重庆亚搏在线登录基本结构原理

2019-05-16
来源: 亚搏娱乐中心
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所谓知己知彼方能应对自如,平时咱们的工作生活如此,对于柴油发电机的使用也是一样,只有真正懂得重庆亚搏在线登录内在的构造,当咱们遇到故障问题时,才能高效准确的解决问题。


⑴前齿轮室和齿轮传动机构 

前齿轮室给燃油泵、正时销和驱动附件提供支撑;齿轮传动机构包括曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰轮、凸轮轴齿轮、燃油泵齿轮和附件驱动齿轮(空压机、动力转向油泵)共六个齿轮。

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⑵曲轴前、后油封 

均采用双唇边的特氟隆密封件,前油封安装在前齿轮室盖中,后油封安装在一个用螺栓紧固在缸体后端的壳体上。 注意:安装时,要保证前后曲轴表面干净、无油、清洁。 


⑶凸轮轴、随动件和推杆

 凸轮轴由曲轴通过齿轮来传动。其中,B机凸轮轴前轴颈上有一个可更换的轴套,C机7道轴颈上均有可更换的轴套。凸轮轴上有凸轮带动进、排气门,还有一个专门凸轮驱动输油泵。 气门凸轮通过随动件(挺杆)接触,带动推杆运动。推杆的球头与挺杆的球窝相配,推杆的另一端的球窝与摇臂上的调整螺钉的球头相配。 


⑷气缸盖及气门机构  

B、C机均为整体式横向换气结构,每缸两个气门。B机有铸造的气门导管和淬硬的气门座(修理时可以重镶),C机则有镶嵌的气门导管和座圈。缸盖上有一个铸造的进气歧管、燃油滤清器座、节温器壳体和内部水旁通管。 油嘴装在缸盖上,可直接向气缸内喷油。每个气缸使用独立支座以支撑和将机油输给摇臂。其中,B机由从主油道来的6条油路单独供油,C机则由一根输油管供给每个支座。 缸盖密封垫为层叠式结构。在水孔周围的两侧,有印制的“O”形密封圈,密封圈有一层耐火圈来密封气缸套孔,其上有量孔来控制冷却液的流量。 


⑸活塞和连杆总成 

活塞采用高涡流燃烧凹坑、铝铸活塞体、三道活塞环槽。对涡轮增压式、涡轮增压中冷式发动机,活塞镶嵌有一个耐蚀镍合金的楔形环槽。因此在更换活塞时要区分增压和非增压,以免出错。 活塞环组也不同,其中,自然吸气式发动机的顶环为矩形截面环,增压式机为楔形环。中环和油环是相同的。活塞销为全浮式结构。活塞销与连杆轴颈的润滑由活塞冷却用残余的机油完成,连杆小头切削成一个角度,镶铜衬套。B机连杆大头采用斜切口,C机采用平切口。 增压机连杆轴瓦采用采用铜背三层金属合金轴瓦,自然吸气机采用钢背铝制轴瓦。


⑹曲轴和主轴承 

曲轴采用合金钢锻造。四缸机有5个主轴承,六缸机有7个主轴承。轴承的下瓦相同,所有的上瓦除了止推瓦(4B为第三道、6B为第六道、6C为第四道)外也相同。B机每缸有一个活塞冷却喷嘴,C机每缸有两个活塞冷却喷嘴。

 

⑺气缸体 灰铸铁铸造、龙门式结构

B机缸孔是在生产中直接加工而成的,其尺寸和形状直接关系到发动机的性能和寿命;C机缸孔采取镶嵌缸套的办法(湿式缸套)。


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